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19过人之处（第3页）

nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;一连串的左右转，直接砸懵了谷枫，他捏着鼠标不知道要先点哪一个。

nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;“西部，西部7…”

nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;许言看了眼雷达扇区，小管制的脑子已经被无线电里的机长给带走了，丧失了自己的判断能力。

nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;现在最关键的不是哪几个机长的转向问题，而是刚刚交接班遗留的高度层飞机距离问题，就像现在高度三千五处明显有两架飞机距离过近了。

nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;他们是指挥飞机的，不是听飞机指挥的。

nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;许言拧眉，截去话筒：“联航1231，减速210，注意前机尾流。phpe942，desendandmata3200m。”（菲航942，下降到3200米保持。）

nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;“减速210，联航1231。”

nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;“desendandmata3200m，phpe942。”

nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;许言半倾身子，点着鼠标，纠正谷枫刚刚指令忽视点：“海南9733证实是下到高度3900。”

nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;“高度39，海南9733，”机长还在纠结，“进近，我们还是想按航路飞。”

nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;“不允许，海南9733。”

nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;“...海南9733。”

nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;“南方8723，现在就可以右转150，飞过k点，联系郑州区调127.45。”

nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;“右转150，过k，联系127.45，南方8723。”

nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;“西部7644，保持当前高度，可以左转盘旋。”

nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;“原地左转盘旋，西部7644。”

nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;真等许言有条不紊的一条条指令时，自有等不及的机长再次复述他的要求。

nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;“进近，长空3233，现在有云柱，可以右转吗？”

nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;“长空3233，右转航向230，下到3600。尽快下。”

nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;“尽快下，3600，右转230，长空3233。”

nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;许言一拿话筒就没再放下，谷枫被副班招手带走，留在后面继续旁听。副班跟许言搭班，戴着耳机坐到了他身后，听许言驾轻就熟地将扇区内飞机处理的层次分明。

nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;“mandar891，clbmata4500mstandard.”（华信891，上到标准气压4500。）

nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;“东方7634，下到2400，联系郑州进近122.75。”

nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;“华夏9812，严格保持当前高度，不允许机动，高高度层和低低度层都有冲突。”

nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;“海南9733，右转航向270。”

nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;“右转270，海南9733。”海南机长已经不再挣扎了。

nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;许言刚点开雷达扇区内新进来的飞机页面，耳边便响起了一道朗朗清音，沾染着几分说不出的清澈笑意。

nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;“进近，早上好！国航7977，当前高度2700，应答机8712，听你指挥了！”c