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第四百六十一章 高铁和橘子（第3页）
并且内地也没有什么车辆，即便是修建好了，估计也不会有多少汽车在上面行驶，收回成本的可能，遥遥无期。
但许多年还是必须要去修路。
如果他都不修路，难道指望别人来修路吗？
霍建东会修路吗？
放屁！
人家老家是番禺的，番禺、南沙一带，水路交通不要太发达。
即便是修路，霍建东肯定也会在番禺这些地方修路。
至于说其他地方，他最多捐点钱，聊表心意了。
哪像许多年，出手就是百亿港币修路。
因为许多年非常清楚，这条路一旦修建成功，进入八十年代之后，将会为白云城吸引成千上万的劳动力。
到时候，白云城这座省城，将会发挥出它经济引擎的巨大作用。
至于许多年刚才提出的修建铁路，其实道理是相互的。
“那我应该怎么做？”
康时清闻言，只好如是询问道。
“怎么做？找技术员展开调研，修建一条从白云城直通中部江城的高速铁路计划，至于说技术嘛，当然是慢慢来了。”
许多年这么说，立马遭遇了康时清的反驳：
“这不对啊，京广线不是有铁路了么？为什么还要劳民伤财，再修建一条铁路？”
因为许多年提出的这条铁路，几乎是跟京广线平行的铁路。
既然如此，为什么还要修建呢？
直接扩建不就完事了么？
对此，许多年翻了白眼，道：
“老康，我真不知道你都看了什么经济学相关书籍，资本论应该没少看吧？”
“从经济利益出发，你觉得一条铁路还是两条铁路对当地经济影响更大？”
“再从资本利润出发，你知不知道，修建一条高速铁路，可以带来什么？”
不等康时清开口，许多年又继续唾沫横飞，说了不少关于高速铁路的优点。
先不说未来高速铁路通车之后，会带来多大的经济利益。
光说修建高速铁路的这个过程中，不仅仅可以锻炼内地的施工队伍，提高建设技术等等之类的事儿。
便是这个过程中，铁路经过很多村庄，就可以因为土地征收，先收到一笔赔偿款。
其次在这个过程中，很多物料运输等方面，也需要大量的民工。
这些也是经济行为啊，同样可以产生巨大的经济效益。
就这些，还是可以看得见的东西，背后看不见的经济行为，还有很多很多呢。
“只有搞大工程，才能搞活经济，才能一举多得。”
听到许多年语重心长的话，康时清满脸羞愧的同时，也连忙表示受教了。
有许多年这个朋友，康时清真觉得自己非常非常幸运。
从白云城离开之后，许多年就回西水村，继续待在这边。
讲真的，养老的地方，还得看西水村这边。
西水村背靠大山，旁边有河流，其他地方要么是丘陵要么是平原。
这些都是河流冲击平原。
虽说不大，并且四周也都是大山包围，但如果发展起来的话，肯定是非常不错的。
